P+F倍加福傳感器選擇要點(diǎn)
為了確保倉(cāng)庫(kù)中AMR艦隊(duì)（自動(dòng)移動(dòng)機(jī)器人）的無(wú)碰撞移動(dòng)，必須廣泛配備可靠的傳感器。如果在路線上檢測(cè)到障礙物或其他AMR，這是對(duì)變化和重新計(jì)算路線反應(yīng)和重新計(jì)算路線的方法。同時(shí)，重要的是要確保單個(gè)AMR的傳感器信號(hào)不會(huì)相互干擾。
來(lái)自Pepperl+Fuchs的傳感器是在我們自己的技術(shù)中心建造的，在該技術(shù)中心進(jìn)行了傳感器開(kāi)發(fā)和制造。 30多年來(lái)，我們具有前瞻性的專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)一直在不斷努力為明天的解決方案推進(jìn)波技術(shù)。這意味著我們的客戶總是會(huì)收到市場(chǎng)上的性能產(chǎn)品。
UC18GS系列從字面上勾選了所有盒子。功能及其功能的插件可以從傳感器中期待。這是我們僅用于一個(gè)目的而建立的單身行業(yè)中的我們的硫代肌技術(shù)知識(shí)的結(jié)晶，以便為您提供具有高度柔滑但可靠的解決方案的實(shí)現(xiàn)。了解有關(guān)其在后續(xù)知識(shí)上所持有的所有效果和利益的更多信息...
 作為反碰撞助手的關(guān)鍵組成部分，具有其大型3D檢測(cè)場(chǎng)的USI行業(yè)傳感器系統(tǒng)有助于程度地減少地面支撐設(shè)備與已裝載的飛機(jī)之間意外碰撞的風(fēng)險(xiǎn)：式啟動(dòng)上安裝在皮帶上的傳感器，既遵守了保護(hù)性IP69，又不能施加較高的雨水，也不能穿透高壓清潔的過(guò)程。整合到評(píng)估單元中的溫度補(bǔ)償可確保停機(jī)坪上的每日或季節(jié)性溫度波動(dòng)不會(huì)影響測(cè)量結(jié)果的可靠性。
工作電壓    UB    10 ... 30 V DC ，紋波 10 %SS
功耗    P0    ≤ 900 mW
共模操作        max. 7 Hz
多路轉(zhuǎn)換操作        ≤ 7 Hz / n ，n = 傳感器的數(shù)量 ，n ≤ 5 
可用前的時(shí)間延遲    tv    ≤ 500 ms
USI行業(yè)傳感器系統(tǒng)為在AMRS上實(shí)現(xiàn)無(wú)間隙的反碰撞系統(tǒng)提供了一種的解決方案：憑借其大型3D檢測(cè)字段，它可以用作傳感器系統(tǒng)，或與其他用于AGV導(dǎo)航的傳感器結(jié)合使用，通過(guò)可靠地監(jiān)測(cè)車(chē)輛的盲區(qū)，以可通過(guò)可靠地監(jiān)測(cè)盲區(qū)。由于綜合的相互干擾抑制，可以并行操作幾個(gè)USI行業(yè)傳感器系統(tǒng)，而無(wú)需彼此干擾。與評(píng)估單元分離的傳感器的小尺寸也有利于功能整合和和諧集成在車(chē)輛設(shè)計(jì)中。
壓鑄鋁制外殼符合保護(hù)程度（IP65），使評(píng)估單元也適合室外使用。除了傳感器的連接外，還有一個(gè)USB接口，用于通過(guò)PC方便的參數(shù)化。
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